CNAS認(rèn)可資質(zhì)；聯(lián)系人：李工  

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     RTCA/DO-160G是國際民用機載設(shè)備試驗標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)涉及的是機載設(shè)備的環(huán)境試驗。

    振動試驗是指評定產(chǎn)品在預(yù)期的使用環(huán)境中抗振能力而對受振動的實物或模型進行的試驗。根據(jù)施加的振動載荷的類型把振動試驗分為正弦振動試驗和隨機振動試驗兩種。正弦振動試驗包括定額振動試驗和掃描正弦振動試驗。掃描振動試驗要求振動頻率按一定規(guī)律變化，如線性變化或指數(shù)規(guī)律變化。

    振動試驗主要是環(huán)境模擬，試驗參數(shù)為頻率范圍、振動幅值和試驗持續(xù)時間。振動對產(chǎn)品的影響有:結(jié)構(gòu)損壞，如結(jié)構(gòu)變形、產(chǎn)品裂紋或斷裂;產(chǎn)品功能失效或性能超差，如接觸不良、繼電器誤動作等，這種破壞不屬于永久性破壞，因為一旦振動減小或停止，工作就能恢復(fù)正常;工藝性破壞，如螺釘或連接件松動、脫焊。從振動試驗技術(shù)發(fā)展趨勢看，將采用多點控制技術(shù)、多臺聯(lián)合激動技術(shù)。

    本節(jié)定義的振動試驗是為了驗證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗內(nèi)容的 選擇取決于以三因素：(1) 飛機類型；(2)試驗類別；(3)設(shè)備在飛機上的安裝位置。 具體要求和步驟在以下章節(jié)敘述。

    振動試驗分類（類別系列）的選擇于設(shè)備符合其性能標(biāo)準(zhǔn)的要求程度。固定翼飛機上的機載設(shè)備需進行標(biāo)準(zhǔn)試驗和魯棒試驗。是否進行高量值短時振動試驗取決 于設(shè)備性能的要求。安裝于直升機的機載設(shè)備，只需進行魯棒振動試驗。

標(biāo)準(zhǔn)振動試驗( S 類)

    本試驗驗證固定翼飛機上機載設(shè)備在飛機正常飛行時遇到的振動環(huán)境中是 否能夠滿足其功能要求。

健壯振動試驗( R 類、U 類和 U2 類)

    本試驗?zāi)康臑轵炞C設(shè)備在經(jīng)受振動環(huán)境時能正常工作，且在經(jīng)受相當(dāng)強度的振動環(huán)境后仍能正常工作。魯棒振動試驗同時驗證了設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。 所有需要承受長時間振動環(huán)境的機載設(shè)備都需進行魯棒振動試驗，以驗證其對振 動環(huán)境的承受能力。設(shè)備技術(shù)要求需明確該設(shè)備是否需進行魯棒振動試驗。對于 安裝在未知旋翼頻率的直升機上的設(shè)備要進行 U 類和 U2 類試驗。

高量值短時振動試驗( H 類、Z 類)

    高量值瞬間振動環(huán)境發(fā)生在固定翼飛機的發(fā)動機葉片折斷時，此為固定翼飛 機的異常狀態(tài)。對飛機性能有極重要影響的設(shè)備必須進行此項試驗，因為此類設(shè) 備喪失功能后將對飛機產(chǎn)生極為危險的影響。H 類試驗是通用的試驗，適用于所 有類型飛機。Z 類試驗適用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低的飛機。H 類和 Z 類試驗不能取代 標(biāo)準(zhǔn)振動試驗和魯棒振動測試。

    我司實驗室可按MIL-STD-810G美軍標(biāo)環(huán)境試驗要求；GB/T 2423.10—1995正弦振動試驗方法、GJB 150.16A-2009振動試驗、IEC60068國際電工電子設(shè)備檢測標(biāo)準(zhǔn)等試驗標(biāo)準(zhǔn)進行正弦振動、隨機振動、諧振搜索與駐留、正弦+隨機、隨機+隨機、經(jīng)典沖擊、瞬態(tài)沖擊、沖擊響應(yīng)譜。頻率范圍：2～3000Hz、最大推力  20000kgf、最大位移（峰峰值）：76mm、最大負載：2000kg、最大加速度：100g。

     實驗室擁有的振動試驗臺包括：300KG振動臺、1噸振動臺、2噸振動臺、3噸振動臺、5噸振動臺、10噸振動臺、16噸振動臺、20噸振動臺。

    廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認(rèn)可，并通過中國計量認(rèn)證（CMA），是中國CB實驗室，建立企業(yè)計量最高標(biāo)準(zhǔn)80多項，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項目591項。

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