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遼寧盤(pán)錦8T四塊板靜態(tài)無(wú)線便攜式稱重儀

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遼寧盤(pán)錦8T四塊板靜態(tài)無(wú)線便攜式稱重儀便攜式軸重秤防雷技術(shù)是一個(gè)性能先進(jìn)的綜合復(fù)雜的雷電保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)受保護(hù)的便攜式軸重秤系統(tǒng)不做任何改動(dòng)，不影響衡器的計(jì)量性能。當(dāng)有雷電襲擊時(shí)不用停電，便攜式軸重秤(包括電子軌道衡、便攜式軸重秤，高爐秤、配料秤、皮帶秤等各種便攜式軸重秤系統(tǒng))能夠正常計(jì)量，并根據(jù)其所處雷區(qū)的雷電特點(diǎn)，選用不同的設(shè)計(jì)方案。便攜式稱重儀的結(jié)構(gòu) 便攜式稱重儀一般承載器、壓力傳感器、信號(hào)處理箱、電器控制箱、光柵識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。便攜式稱重儀的承載器應(yīng)與收費(fèi)口的路面在一個(gè)平面內(nèi)，當(dāng)載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號(hào)經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重?cái)?shù)值傳送到顯示器，從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測(cè)得車(chē)輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過(guò)增加資費(fèi)系數(shù)整合處理后在收費(fèi)崗?fù)?nèi)顯示收費(fèi)總額和其他信息。 + 便攜式稱重儀系統(tǒng)的工作原理載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱重，車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào)，此信號(hào)先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號(hào)，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，每個(gè)軸的數(shù)字信號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車(chē)的重量。便攜式稱重儀的分類(lèi) 1軸重式便攜式稱重儀軸重式便攜式稱重儀式最常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器，軸重式便攜式稱重儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí)，車(chē)輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計(jì)算出整車(chē)的總重量。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、車(chē)輛的行駛速度、車(chē)輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。軸重便攜式稱重儀優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過(guò)短，造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車(chē)輛行駛的方式對(duì)其稱重有較大的影響。 2輪重式便攜式稱重儀輪重式便攜式稱重儀也稱為彎板式便攜式稱重儀，顧名思義，輪重式便攜式稱重儀是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車(chē)輛輪胎通過(guò)時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小，改造施工進(jìn)度快，成本低。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對(duì)外界環(huán)境要求較高。 3整車(chē)式便攜式稱重儀兩個(gè)計(jì)重秤對(duì)路面基建、車(chē)輛行駛方式要求比較嚴(yán)格，隨之整車(chē)式便攜式稱重儀進(jìn)入市場(chǎng)。整車(chē)式便攜式稱重儀延車(chē)輛行駛方向有較長(zhǎng)的稱重區(qū)域，載重車(chē)輛可以整車(chē)停放在承載器上，整車(chē)式便攜式稱重儀具有多個(gè)壓力傳感器組成，精度可達(dá)到0.5級(jí)，甚至可達(dá)到0.2級(jí)。車(chē)輛的行駛方式對(duì)示值幾乎沒(méi)有影響，防止了載重車(chē)輛為了減輕稱量示值而進(jìn)行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點(diǎn)是路面基建面積大，安裝復(fù)雜，費(fèi)用較高。

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