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綜合工程師和消費(fèi)者意見及其他因素，本刊最終選出固特異NCT5、錦湖KH18、韓泰K407、佳通?Comfort?228和瑪吉斯MA656五個型號的輪胎。本次測試由5位工程師駕駛完成，選擇兩臺同配置且里程相近的一汽—大眾高爾夫（六代）1.4T自動豪華版為測試車。測試過程中，兩者分別換裝五款新輪胎，在同轉(zhuǎn)速、同檔位、同溫度、同路段的環(huán)境下取得兩組測試數(shù)據(jù)，根據(jù)兩組數(shù)據(jù)取平均值，最終得出輪胎的綜合評價。整個測試過程分為專業(yè)場地測試內(nèi)的干、濕地測試以及高速公路巡航測試兩部分。專業(yè)場地內(nèi)主要進(jìn)行了加速、制動、極限繞樁和極限繞圓四個項(xiàng)目的測試，高速公路巡航測試主要側(cè)重舒適性、靜音性以及經(jīng)濟(jì)性方面的測試。
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輪胎運(yùn)行時穩(wěn)定性測試：能保持穩(wěn)定狀態(tài)下通過蛇形繞樁、極限繞圓的最高速度，同時也看在同樣換擋操作下加速至百公里每小時的最少時間。
高爾夫車型：輪胎的因素對加速性能的影響力十分有限，1.4T的發(fā)動機(jī)也很難突破輪胎附著力的極限。加速測試中，采用固特異輪胎時，車輛加速成績達(dá)到9.5秒。
輪胎得緊急制動測試：人們對駕駛安全最直觀的認(rèn)識就是車輛有效的制動能力。之于輪胎，其縱向附著力對縮短制動距離至關(guān)重要。我們進(jìn)行了100km/h速度的緊急制動測試，在搭載固特異時，車輛制動距離為40.8米，表現(xiàn)更好。
輪胎得繞圓測試：（衡量輪胎在高速狀態(tài)下的側(cè)向抓地力最直接的方法）。多款輪胎表現(xiàn)都超出了預(yù)期。搭載固特異NCT5測試時，車輛試驗(yàn)速度達(dá)到了64.2km/h，表現(xiàn)為優(yōu)秀。
佳通?Comfort?228輪胎是一款定位靜音、舒適、省油的輪胎，因此運(yùn)動并非它的強(qiáng)項(xiàng)，然而這款輪胎依然有出乎我們意料之外的表現(xiàn)。單從外觀來看，佳通?Comfort?228有四條縱向溝槽，寬度各不一樣，兩側(cè)的為8.86mm，內(nèi)側(cè)為7.38mm，這樣的表現(xiàn)雖然稱不上優(yōu)異，但依然能夠在濕滑路面有效排水。
佳通?Comfort?228在百公里加速中表現(xiàn)不錯，其9.8秒的成績已經(jīng)接近操控最優(yōu)異的固特異NCT5，與瑪吉斯MA656持平，而稍遜于韓泰K407。 在繞圓測試中佳通?Comfort?228表現(xiàn)令人出乎意料，其繞樁速度可以接近60km/h，同時伴有較大的響聲。由于佳通?Comfort?228輪胎胎體太軟、胎冠花紋塊太細(xì)，故采用佳通?Comfort?228時車輛制動距離表現(xiàn)一般。
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最終在整體的測試結(jié)果中，固特異NCT以其較強(qiáng)的運(yùn)動性在性能方面的測試中表現(xiàn)更為優(yōu)秀，而緊隨其后是定位性能和舒適的韓泰K407，其均勻分布的三條縱溝花紋不僅可以提供很強(qiáng)的側(cè)向阻力，提高過彎性能，而且能保證散熱。韓泰K407以60km/h行駛在2mm厚的水膜上，每秒可以排出近20L雨水，因此其性能排第二。
瑪吉斯MA656的操控性和舒適性都談不上優(yōu)異，綜合評定瑪吉斯MA656是一款表現(xiàn)比較均衡的輪胎，位居第三?，敿筂A656的4條主排水坑深度均為7.65mm左右，比同級產(chǎn)品略深，但其較容易在繞樁時響胎，會有短暫側(cè)滑，然后重新抓住路面。錦湖KH18在性能方面表現(xiàn)也不算優(yōu)秀，在繞圓測試中，60km/h時速度聲音讓人缺乏自信。
基于日常使用和安全性能的考慮，5位測試工程師對加速、制動、繞樁和繞圓進(jìn)行了權(quán)重的劃分，分別為10%、40%、20%、30%。操控可以用數(shù)據(jù)表示，但同樣有人為的主觀原因，因此，在測試過程中，不可避免的會有比較主觀的傾向性，為使這種主觀傾向降到最低，我們請5位工程師分別駕駛體驗(yàn)了每一款輪胎，最終由五位工程師的評分得出最終結(jié)果。
通過本次測試，固特異NCT5性能表現(xiàn)更佳，其次為韓泰K407，由于佳通?Comfort?228輪胎完全定位舒適靜音，所以在性能測試一項(xiàng)墊底。（如圖1）（點(diǎn)擊查看大圖）
在整體舒適性方面佳通靜音舒適性更佳，固特異表現(xiàn)較差。這與性能測試結(jié)果形成了一定的反差。
消費(fèi)者在選擇輪胎時，除了要考慮輪胎對車輛操控的影響外，還需要考慮其所帶來的舒適性，同時，輪胎的耐磨性也對車輛使用周期和安全影響頗大。所以在選擇輪胎時，不僅要針對自身車型，還要綜合考慮輪胎的各方面性能。輪胎廠家會依據(jù)車型與需求研發(fā)不同類型的輪胎。運(yùn)動型輪胎排水性好，過彎性強(qiáng)，但不耐磨，噪音大；高性能輪胎則放大了運(yùn)動型的優(yōu)缺點(diǎn)；舒適型輪胎靜音效果好，但操控欠佳；經(jīng)濟(jì)型輪胎廉價耐磨，但犧牲了舒適性和操控性。
除了輪胎自身的操控性之外，其給車輛帶來的駕駛平穩(wěn)以及靜音性都會對整體的舒適性帶來影響。扁平比高的輪胎（也就是我們常說的厚胎）擁有充裕的緩沖厚度，在犧牲路感的同時換來更平穩(wěn)的駕駛。
相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)轎車車速高于45km/h時，輪胎的噪音就會成為車內(nèi)噪音的主要因素?？梢哉f，輪胎噪音是影響車輛舒適性最直接的因素。
記者本次對固特異NCT5、錦湖KH18、韓泰K407、佳通?Comfort?228和瑪吉斯MA656五款輪胎的舒適性評測優(yōu)先從花紋設(shè)計(jì)的理論分析，再從車內(nèi)噪音入手，再到測試場的定速測試，最后是日常生活的主觀體驗(yàn)。
經(jīng)綜合評價，在整體舒適性方面佳通靜音舒適性更佳，固特異表現(xiàn)較差。這與性能測試結(jié)果形成了一定的反差。
?輪胎噪音主要指花紋噪音，一方面是花紋間隙的空氣與周圍空氣的相互擾動產(chǎn)生的空氣噪音，另一方面是胎面與地面接觸時產(chǎn)生的震動噪音。要看一款輪胎的靜音性如何，可以先從它的花紋設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。
本刊這次測試選取的五款輪胎都比較偏向舒適性，針對降噪有各自的花紋設(shè)計(jì)，比如瑪吉斯的五段式花紋設(shè)計(jì)、固特異的四斜齒花紋塊截距排列設(shè)計(jì)，還有佳通、錦湖都采用的多節(jié)距設(shè)計(jì)。
多節(jié)距設(shè)計(jì)降噪作用明顯，以佳通Comfort?228這款主打舒適性的輪胎為例，多節(jié)距設(shè)計(jì)加上混沌排列，按頻率將噪音分散，讓不同大小的花紋塊產(chǎn)生的噪音不會重疊。胎面上的細(xì)小溝槽分散了花紋塊的剛性，降低輪胎與地面接觸時的沖擊，有助于降低噪音。
為了排除環(huán)境對測試的干擾，本次測試團(tuán)隊(duì)在測試場里進(jìn)行了定速噪音測試，分別以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度巡航三分鐘，并將噪音儀放在中控臺附近，記錄并取其平均值。
測試結(jié)果顯示，在40?km/h速度段，佳通、瑪吉斯和韓泰表現(xiàn)出色，其中佳通成績最好，錦湖排在第四，固特異墊底。在60?km/h速度段韓泰成績最好，到了80km/h和100km/h的高速段，固特異的噪音明顯變大，其余4款輪胎則差異不大。（如圖2）（點(diǎn)擊查看大圖）
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除了測試場的定速噪音測試，測試團(tuán)隊(duì)也在實(shí)際生活中體驗(yàn)了5款輪胎的靜音性。我們選取了一條約15公里的路線，每天從同一時段出發(fā)，途徑高速公里和城市街道，以每分鐘一次的頻率記錄了一小時的車內(nèi)噪音，最后統(tǒng)計(jì)出平均數(shù)據(jù)。
從平均數(shù)據(jù)可看出，這五款輪胎的靜音性其實(shí)都不錯。其中佳通成績出眾，在近90km/h的平均速度下，只有64.5分貝的噪音，其次是韓泰。固特異的噪音則比較大。（如圖3）（點(diǎn)擊查看大圖）
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641*397
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（測試現(xiàn)場）
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每一款輪胎都標(biāo)有磨耗指數(shù)，磨耗指數(shù)總共有三個分類，指數(shù)在160-300之間的輪胎為夏天標(biāo)準(zhǔn)型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候標(biāo)準(zhǔn)型。
磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作對比，不同品牌無法比較，所以測試團(tuán)隊(duì)將所測輪胎的磨耗指數(shù)做成表格，僅供參考。（如下圖）（點(diǎn)擊查看大圖）
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在更換輪胎之前，測試團(tuán)隊(duì)首先用按壓、指捏等方式對輪胎的材質(zhì)觸感有個大概了解。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，佳通胎冠偏硬、胎側(cè)柔軟，韓泰的胎面和胎側(cè)軟硬適中，固特異比韓泰稍硬一點(diǎn)，瑪吉斯的胎側(cè)偏硬，錦湖的胎冠和胎側(cè)都比較硬。
一般來說硬胎比軟胎更耐磨，但噪音也更大，而且避震效果也不如軟胎，從而影響行車舒適性，柔軟的胎壁有助于過濾更多的震動，減少噪音的產(chǎn)生。
除了靜音外，很多消費(fèi)者也會對經(jīng)濟(jì)耐用性有所要求，但想要兼顧耐磨和安靜并不是件容易的事。
為了更好地體驗(yàn)5款輪胎的整體舒適與耐磨性，測試團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過一些砂石路、起伏路、減速帶和井蓋時，留意駕駛的平穩(wěn)度，并作出主觀評價。
錦湖在設(shè)計(jì)上偏硬，靜音性尚可，但因?yàn)樘ケ诙嗔艘粚泳埘?，在加?qiáng)側(cè)向支撐力的同時，也犧牲了部分舒適性。
瑪吉斯和錦湖相似，雙層尼龍的側(cè)壁比較硬，胎噪較小，避震效果較佳。在經(jīng)過操控測試后，佳通的外側(cè)胎肩磨損較大，但靜音效果最佳，尤其是中低速行駛，成績出眾，這或許得益于它偏軟的胎壁。
韓泰處于中間水平，舒適性不如佳通。而相比另外四款輪胎，固特異也因?yàn)槟p留下一道道深色的車轍而且靜音性實(shí)在不理想，尤其是在高速行駛時噪音明顯。
由于舒適性測試以靜音性作為最主要的標(biāo)準(zhǔn)，因此綜合考慮5款輪胎的舒適性佳通表現(xiàn)優(yōu)異，其次是韓泰，瑪吉斯和錦湖分列三四名，固特異墊底。磨耗指數(shù)各品牌間不做具體比較。
從5位工程師的主觀測評結(jié)果來看，整體表現(xiàn)更好的是韓泰，錦湖則墊底。
操控性與舒適性只是輪胎的兩極指標(biāo)，而在日常選購輪胎時需要全面考慮。通常情況下，國內(nèi)消費(fèi)者都傾向選擇兼顧性能和舒適的輪胎，這樣的輪胎雖然沒有最好的兩極表現(xiàn)，卻可以達(dá)到更好的平衡。
2015年10月，記者聯(lián)合RealCar團(tuán)隊(duì)對市場上流行的5款輪胎進(jìn)行了詳細(xì)評測，其中著重測試了消費(fèi)者關(guān)注的性能、舒適性方面。除此之外也加入了耐磨性的主觀評價。
此次測試基本是在平滑路面場地進(jìn)行，車輛以80km/h速度勻速經(jīng)過固定測試點(diǎn)，測試人員依國家標(biāo)準(zhǔn)的位置采集瞬時噪音數(shù)據(jù)，力求將其他客觀環(huán)境因素降到最低。
從5位工程師的主觀測評結(jié)果來看，整體表現(xiàn)更好的是韓泰，錦湖則墊底。
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韓泰K407在整個測試中雖然沒有取得任何一項(xiàng)的冠軍，但其無論是在性能方面還是舒適方面均有不錯的成績，舒適性、靜音性、耐磨性均排名第二，因此，韓泰K407是綜合性能表現(xiàn)更好的一款輪胎。
韓泰K407的抓地力十分不錯，高爾夫1.4T發(fā)動機(jī)1750rpm時即可爆發(fā)最大220Nm的扭矩輸出，全油門瞬間起步，車輪依然會有一絲遲疑現(xiàn)象，這種情況隨著速度的爬升逐步得到了改善。
盡管如此，K407輪胎應(yīng)付一般操控體驗(yàn)已經(jīng)不錯，在應(yīng)對比較激烈的駕駛時，其輪胎側(cè)壁偏軟會讓整個操控受到限制。在濕地測試的項(xiàng)目中，K407輪胎也表現(xiàn)出了很好的排水能力。最重要的是，韓泰K407的耐磨性能表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
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兩款表現(xiàn)比較接近的輪胎瑪吉斯MA656和錦湖KH18比較平庸，沒有比較突出的特色，因此瑪吉斯MA656和錦湖KH18在本次的測試排名中墊底。
瑪吉斯MA656噪音控制和耐磨程度相對平衡，這款輪胎胎壁是兩層尼龍層，側(cè)壁較硬，防護(hù)性不錯。只是瑪吉斯MA656的操控性一般，以40km/h的速度通過急轉(zhuǎn)彎（90°角），輪胎會出現(xiàn)一定程度的響胎，如果高于這個速度，瑪吉斯MA656則幾乎抓不住路面，車輛會有比較明顯的側(cè)滑，不過隨后便能重新抓住路面，輪胎極限區(qū)抓地力比較優(yōu)秀。
從胎噪來講，速度在80km/h以下時，錦湖KH18表現(xiàn)處在中等偏上的水平，但速度一旦超過100km/h，胎噪會明顯增加。錦湖KH18具有較高的耐磨指數(shù)，同時只適配14、15、16三種輪轂直徑，這也就意味著其更多的是適用在比較低端的車型上。
錦湖KH18在相比較各家主力輪胎上并非沒有特點(diǎn)，只是這種特點(diǎn)并不明顯，而且錦湖即將推出KH18的升級版KH32以收復(fù)失地。KH18在性能測試方面并不擅長，但卻有很明顯的胎噪表現(xiàn)，因此評價較差。
經(jīng)過一輪的測試，我們最終發(fā)現(xiàn)錦湖KH18更過于偏重行駛舒適性，而對于性能測試并不在行，但又由于其較大的胎噪讓我們測試工程師吃不消。因此，這款輪胎在我們的測試中綜合排名倒數(shù)第二。
對于佳通?Comfort?228和固特異NCT5，我們認(rèn)為兩者各取兩個極端，佳通?Comfort?228的噪音控制能力以及舒適性在整個測試?yán)锍鲱惏屋?，適合那些小排量的非激烈駕駛車型。
固特異NCT5作為本次測試系列里性能方面表現(xiàn)最好的輪胎，但在舒適性以及靜音性上的表現(xiàn)出現(xiàn)了另一個極端。雖然NCT5輪胎定位靜音舒適但NCT5的靜音性表現(xiàn)在所有輪胎中排名墊底。而在完繞樁測試以及繞圓測試之后，固特異NCT5的外觀上有較明顯的磨損痕跡。
最終的綜合得分情況為：韓泰K407、瑪吉斯MA656、佳通Comfort?228分別以4.3分、4.2、4.1分分列前三，固特異NCT5和錦湖KH18以3.2分和3.8分排倒數(shù)一二。（如圖4）（點(diǎn)擊查看大圖）
對于一般的消費(fèi)者而言，對輪胎的選擇并不需要太多的專業(yè)知識，汽車廠和輪胎廠都已經(jīng)根據(jù)車型和常見的駕駛環(huán)境對輪胎進(jìn)行了選擇與調(diào)教，除非是本身出現(xiàn)質(zhì)量問題，否則平時只需花點(diǎn)心思保養(yǎng)，輪胎的壽命即可相應(yīng)延長。
本刊的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，參與調(diào)查的名消費(fèi)者當(dāng)中，40%會選擇咨詢4S店來獲得輪胎的保養(yǎng)和更換信息，18%選擇看媒體評測文章，只有較少的人會上輪胎品牌的官網(wǎng)查詢。
同時，在更換輪胎方面，有53%的消費(fèi)者會選擇直接去4S店更換，27%的人則會選擇第三方維修店，只有7%的人選擇自己更換。去4S店無疑是最簡單的方法，直接更換原廠輪胎對于日常的駕駛也已經(jīng)夠用，但對于特殊的需求如野外旅行等則需要對輪胎有更深的了解。（如圖5）
由于車輛本身的車型與規(guī)格已經(jīng)對輪胎的規(guī)格型號有了最初的要求，所以一般選擇輪胎規(guī)格時只需要參照原廠輪胎更換即可，但同樣的規(guī)格下輪胎品牌也有不同種類的產(chǎn)品，在了解自己駕駛習(xí)慣和日常駕駛的路況后，可根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的產(chǎn)品，也可以根據(jù)自己的需求選擇性能胎或者靜音胎等，除了網(wǎng)上的資料與銷售人員的介紹外，參照輪胎品牌官網(wǎng)的信息，也是一種選擇的好方法。
更換輪胎也是駕駛者所需要具備的技能，這樣在出現(xiàn)爆胎或胎壓不足時能夠及時進(jìn)行更換，而不需要等待專業(yè)機(jī)構(gòu)的救援，但在更換完備胎后最好及時去專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行四輪定位和動平衡檢測。
?由于輪胎的選擇直接關(guān)系到車輛行駛安全，除此之外才涉及到操控和舒適性，所以建議消費(fèi)者時常關(guān)注一下自己輪胎的狀態(tài)，特別是在高速出行前后和非鋪裝路面行駛過后，時間與行駛里程超過一定數(shù)額后也應(yīng)及時查看。
日常查看輪胎狀態(tài)需要注意幾點(diǎn)，第一是輪胎胎面花紋深度，胎面花紋的深度一般要求大于1.6毫米，如果經(jīng)常在濕滑路面上行駛，則要保證有更大的深度。
另外，現(xiàn)今的輪胎一般都會有胎面花紋磨損指示線，這個指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中，當(dāng)磨損到達(dá)一定程度這些指示線會呈現(xiàn)出來。在發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線的時候，說明需要謹(jǐn)慎駕駛，不要輕易行駛在濕滑路面。如果輪胎上有更多的指示線則需要及時更換輪胎，經(jīng)常清理胎紋里的石子等硬物也可以適當(dāng)減輕對胎面的磨損。
鼓包和裂紋是消費(fèi)者最容易發(fā)現(xiàn)的潛在危險。側(cè)壁是輪胎最脆弱的部分，然而在實(shí)際駕駛當(dāng)中，輪胎與路肩或障礙物摩擦，或者輪胎以錯誤的角度碾壓凹凸不平的路面時，容易對胎壁造成損壞。
同時，由于橡膠制品更容易老化，薄弱的胎壁也會容易出現(xiàn)鼓包或裂紋，而這些問題即便是新胎也有可能因?yàn)榫唧w的駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境過早的出現(xiàn)，所以需要經(jīng)常檢查。
對于輪胎的選擇與保養(yǎng)除了滿足個性化與實(shí)際的需求外，安全是第一目的，所以盡量選擇知名的品牌，可以降低材質(zhì)質(zhì)量差的風(fēng)險。同時具備相應(yīng)的保養(yǎng)知識，才能讓輪胎保持健康的狀態(tài)，使日常出行更加放心。（點(diǎn)擊查看大圖）
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